Настройка мотоподвеса
Первым делом следует отметить, что сателлиты, попадающие в круг наших интересов, расположены на геостационарной орбите.
Этот факт, в свою очередь, подсказывает нам, что спутники не меняют своего положения относительно поверхности нашей планеты. Для того чтобы определиться, какой же сателлит нужен нам, разберемся в их расположении друг относительно друга. Взглянем на рисунок:
На верхней части изображения мы видим отрезок геостационарной орбиты, на которой расположены спутники – в нашем случае она изображена в форме дуги. Кстати, стоит отметить, что геостационарную орбиту называют поясом Clark-а – данное название появилось, поскольку ученый с такой фамилией опубликовал статью в Wireless World в октябре 1945, в которой рассмотрел теоретические основы существования геостационарных орбит.
При наблюдении с поверхности земли проекция расположения спутников представляет собой параболу в близости к пиковой точке, в которой и располагается один из спутников. Для того чтобы правильно настроить мотоподвес, мы обратим внимание именно на этот спутник. При настройке на него ротор мотоподвеса будет находиться в нулевом положении.
Конструктивно мотоподвес сделан так, что в процессе выполнения разворота он следует за дугой орбиты, на которой как бусинки нанизаны сателлиты. Получается, что настройка мотоподвеса на определенный спутник будет заключаться лишь в развороте ротора мотоподвеса на некоторый угол. В процессе наладки системы нужно решить две задачи, а именно:
- Выбрать центральный спутник, четко определив, какой из них расположен в доминирующей точке для нашей местности;
- Определить первичное возвышение при настройке мотоподвеса для обеспечения безошибочного сопровождения дуги геостационарной орбиты.
Вполне естественно, что для решения подобных задач необходимо точно знать свое местоположение в системе географических координат, иными словами необходимо знать широту и долготу нашего расположения.
В качестве примера выберем нашу позицию в городе Вологда - координаты 59°13?00? с. ш. 39°54?00? в. д.? Теперь, чтобы узнать какой спутник доминирует в нашей местности, достаточно, имея значение долготы, посетить сайт http://www.lyngsat.com.
С помощью этого сайта выясняем, что наблюдаемыми в нашем случае будут сателлиты 39°0’ - E Hellas Sat 2 и 40°0’ - E Express AM. Курьезность ситуации заключается в том, что мы попали в сектор между этими двумя спутниками – таким образом, у нас есть данные о двух спутниках. Как поступать далее, рассмотрим несколько ниже, а пока разберемся с тем, каким в нашем случае должен быть угол возвышения – для этого нам будет нужна величина широты (59°13?00? С. Ш.).
В связи с тем, что для настройки мы выбрали мотоподвес «EuroDream GTP-2100AM» проблем с углом возвышения быть не должно. Конструктивно мотоподвес снабжен двумя симметричными шкалами, имеющими различные названия – «Latitude» (широта) и «Elevation» (возвышение). Воспользуемся шкалой Широты, выставив значение равное 59°, а шкала возвышения нам подскажет, какое значение на ней должно быть. В том случае, если выбранный вами мотоподвес не имеет шкалы «Широта», достаточно вспомнить курс математики для начальных классов и провести вычисления по формуле:
Угол Возвышения = 90° - Текущая широта.
Для нашего случая получается: Угол Возвышения = 90°-59° = 31°
Теперь нас интересует главное – настройка мотоподвеса. Как отмечено выше, нами выбрана модель мотоподвеса «EuroDream GTP-2100AM». В процессе монтажа не следует спешить, и пытаться водрузить собранную воедино систему на несущий элемент кронштейна. Значительно рациональнее и разумнее будет провести настройку части элементов в условиях дома или мастерской. Данный процесс требует небольшого опыта монтажа и настройки обычных антенн для спутникового приема. Впрочем, если у вас подобного опыта нет, не отчаивайтесь – просто делайте то, что написано по шагам и все будет в порядке.
- внешний вид мотоподвеса EuroDream «GTP-2100AM»
Приступим.
1. Извлекаем мотоподвес из упаковки и соединяем его с ресивером или с DVB-картой – для этого нужно лишь отыскать на корпусе мотоподвеса конектор с надписью «Receiver» (приемник). После этого, при включении питания, на мотоподвесе должен загореться индикатор зеленого цвета. Это значит – все в порядке, питание на мотоподвес подано. Проверим работоспособность. Ищем кнопку, подписанную как «East-West Button». Одиночное нажатие с удержанием должно привести к тому, что мотоподвес будет поворачиваться на запад – «West», двойное нажатие с удержанием приведет к перемещению в восточном направлении «East». Для проверки исправности и работоспособности механических узлов необходимо провести прогон в обе стороны, достигая 80о.
Если мотоподвес абсолютно новый, он будет двигаться только лишь на запад. Заставить его двигаться на восток, можно только сбросив настройки. Выполнение этой сложнейшей процедуры можно провести, используя спичку или спицу. Используя эти нехитрые инструменты нужно добраться до скрытой кнопочки «Reset» и нажав ее удерживать до тех пор, пока зеленый индикатор включения не замигает, сменив цвет на желтый. Сбросив настройки, еще раз проверяем способность мотоподвеса перемещаться в обоих направлениях как написано выше.
2. Проверяем возможность управления сервоприводами мотоподвеса передачей команд с приемника.
Протестируем возможность управления нашим мотоподвесом при помощи рессивета «Lumax DV-728». Для выполнения этой задачи находим в пункте меню «Установка антенны» поле «Позиционер» и устаналиваеи значение «DiSEqC 1.2», подтвердив сделанный выбор нажатием «ОК». Далее внимательно смотрим на появившееся меню:
Перемещаем указатель на пункт меню «Движение», используя качельку джойстика на пульте, жмем вправо-влево, следим при этом за реакцией вала мотоподвеса. Кроме того нужно проверить реакцию мотоподвеса на пункт меню «На один шаг».
Если вы используете DVB карту, то процесс настройки будет несколько сложнее. Сложность в том, что для управления мотоподвесом в вашем случае необходима установка специализированного программного обеспечения. В качестве такой программы воспользуемся софтом «ProgDVB»v.4.27. Чтобы программа заработала, необходим так же еще один служебный программный модуль «PlugIn», который должен быть совместим с вашим типом DVB-карты. В том случае, если вы пользуетесь DVB-картой типов «TT-Budget 1400»,«SS3 TT-Budget 1401», в качестве плагина управления можно использовать DiSEqC U. Установка плагина проводится путем копирования двух файлов в каталог программы «ProgDVB». Затем в графическом интерфейсе программы заходим в меню «Плагины»> «DiSEqcU» > «Set up DiSEqcU» и снимаем галочки в чекбоксах для «Usals» и «Auto Drive». Теперь нас будет интересовать подпункт пеню, до которого можно добраться следующим образом: «Плагины»> «DiSEqcU» > «Motor DiSEqC Commands». В указанном пункте пробуем подавать команды на поворот на запад или восток, выполнять пошаговый поворот на запад и на восток, наблюдая за реакцией вала мотоподвеса.
Тем , у кого стоит «TechniSat SS2», следует использовать скорректированные (пропатченные) драйвера v.4.3.0. Дело в том, что сигналы управления мотоподвесом в случае работы на оригинальных драйверах формируются неправильно. Кстати Setup4PC должен совпадать с версией драйверов. Можно взять здесь. Если нужны пропатченные драйвера и SS2DiSEqC19, то качаем их тут. Установка плагина также проводится через меню карточки «Плагины», где нужно выбрать «SS2DiSEqC19». Интерфейс управления схож с тем, что мы видим для SS3. В процессе настройки придется заняться подбором типа мотора (пункт меню «Type»). Добившись реакции мотоподвеса, идем в меню управления и направляем мотоподвес на запад-восток («Drive motor East/West»), в том числе и в пошаговом режиме. При указании количества шагов следует проверить, правильно ли отработал мотоподвес выбранное число шагов.
Если выполнение команд соответствует тому, что вы установили, значит все в порядке и можно продолжить настройку мотоподвеса.
3. Выше мы определились с нашим географическим положением. В результате у нас есть сведения, что долгота нашего места составляет 39.54°E. Таким образом, мы находимся между спутниками «Express AM1» на востоке (40°E), и «Hellas Sat 2» на западе (39°E). Если случилось так, что величина долготы вашего местоположения равна долготе спутника, то позиция вала мотоподвеса должна быть в нулевой точке – это идеальный вариант. В нашем же случае нужно скорректировать вал на 0.5°W к западу для работы со спутником 39°E «Hellas Sat 2» или на 0.5°E к востоку для спутника 40°E «Express AM1».
Ошибка в полградуса от центрального положения до позиции спутника особой роли не играет, в связи с чем вал можно оставить в «нулевом» положении и из него проводить настройку на сателлит 40°E «Express AM1».
4. Настраиваем угол возвышения мотоподвеса. Воспользовавшись шкалами «Elevation» (Возвышение) и «Latitude» (Широта), выставляем угол возвышения 31 градус, что по шкале Широты будет равно 59 градусам. С хорошим усилием обтягиваем болты крепления.
5. Стыкуем и крепим подвеску зеркала антенны и вала мотоподвеса таким образом, чтобы было четкое совпадение осей центра подвески и центра вала. Закрепив, качественно обтягиваем гайки креплений всех элементов. Монтажные работы по механической сборке мотоподвеса и зеркала антенны можно считать завершенными.
6. Сборка и настройка завершены. Теперь можно закрепить систему на кронштейне, предварительно подключив кабели (в нашем случае их будет два). Первый кабель будет идти от конвертера к разъему «NLB» на корпусе мотоподвеса, а второй предназначен для соединения разъема «Receiver» на теле мотоподвеса и конвертера (DVB-карту).
Монтажные работы окончены. Теперь всю систему можно настроить на сателлит 40°E «Express AM1». Метод настройки полностью совпадает с тем как настраивается простая антенна для приема спутникового телевидения. Возможно, изменение регулировок вам покажется несколько непривычным. Угол возвышения антенны будет регулироваться узлом, обозначенным не фотографии цифрой «1», а позиционирование антенны плоскости горизонта выполняем с помощью элементов, обозначенных на фотографии цифрой «2».